放牛班的春天

从“拼规模”到“拼价值”：中国汽车产业重塑增长逻辑,从“拼规模”到“拼价值”：中国汽车产业重塑增长逻辑_我的网站

A |     週日早上，WNBA常規賽火熱進行，火花主場迎戰陽光。    　　成都8月22日电(单鹏)2026年，中国汽车产业行至动能切换的关口，行业竞争的主战场正从“拼规模”转向“拼价值”。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，作为车展官方重要活动，2026汽车先锋思享荟同期举行。兩隊都已經徹底無緣今季季後賽，剩餘賽程都是例行公事，不過陽光的強力內線格蓮娜以及均場得分接近雙位數的艾莉亞愛華士都傷缺，實力大受打擊，今鋪不妨看好火花重返勝軌。
     
    　　火花在賽季上半段表現尚算交到功課，勝率維持在五成左右，但從七月中旬不敵夢想開始，火花陷入低潮，兩波六連敗同季後賽講拜拜。活动中，多位车企高管就行业转型与高质量发展展开深入探讨。　　当前，国内市场存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；与此同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。8月初交易走K.柏林，此舉更似是為火花步入重建作鋪墊。

B | 在这一背景下，与会嘉宾普遍表示，中国汽车产业需要在效率与质量、规模与价值之间找到新的平衡。當家球星奧胡米克雖然已經36歲，但她今季均場還能交出16.7分和8.7個籃板，賽季至今只缺席過1場比賽，求戰欲強烈。而且火花今季最長連敗場次只有6場，目前正處於六連敗的她們肯定想盡快擺脫頹勢，今鋪面對排名倒數第二的陽光，火花誓要一雪前恥。第二十九届成都国际汽车展览会21日在成都开幕，图为中国国产新能源汽车展台吸引众多观众。
    
    　　陽光上仗23分的分差慘敗給王牌，今季勝場數還未達到雙位數。　记者 张浪 摄　　岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，中国汽车需要一场“慢下来的快跑”。作客出戰的陽光更是令人擔憂，今季作客3勝14負，只有排名墊底的暴風比她們差，球隊目前也處於作客六連敗的泥潭當中，當中3場淨負至少20分。他表示，近年来中国汽车的开发效率大幅度提升，平台化开发、数字化仿真、供应链协同和同步工程正在重构汽车开发流程，但必须清醒认识到，效率提升的前提是开发流程的重构，而不是验证环节的省略；智能化越发展，基本功越重要，无论技术如何变化，一辆好车安全、可靠、好开的基本标准没有变。持续造出好车、持续服务好用户、持续创造价值，是车企最重要的能力。　　守住产品底层能力之外，如何把技术体系转化为市场竞争力，同样是行业关注的命题。更讓陽光感到無力的是，球隊近2次走訪火花都輸波，兩場比賽她們都是上半場領先，下半場被翻盤。

C | 奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用强调，造车既需要“老黄牛精神”，也要有新打法、新玩法。加上兩名主將的受傷，奧莉維婭奧杜達顯得獨木難支，陽光此行只能接受空手而回的事實。不久前，奇瑞汽车全球累计销量正式突破2000万辆。李学用认为，突破2000万辆大关，成熟的技术体系是关键；同时要打造一系列技术品牌，从技术货架升级为技术超市，支撑各品牌针对不同用户群体的心智需求开展产品布局。

D | 　　在中国市场，外资品牌也在重新校准自身的发展逻辑。

E | 日产(中国)投资有限公司总经理刘新宇谈道，回望行业发展历程，很多品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市场占有率的阶段，其本质是一张预支未来的“增长借条”，代价是透支口碑、压缩利润。他认为，技术创新不应追逐短期风口，其核心价值是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销筹码。

F | 对此，日产汽车不再盲目追求车型数量、不再透支利润冲体量，而是选择收缩低效产品规模，集中加码高价值、高口碑产品。“看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量与韧性。”　　向内打磨产品价值之外，市场下沉与出海布局，也是行业绕不开的现实考题。零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国市场细分领域仍有很大机会。新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均；向下扎根，就要推动技术进一步下沉渗透。在海外市场，消费者认知中国新能源汽车需要一个过程，让消费者看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。“我们要共创、共生、共享、共赢，一起在当地市场创造价值。

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Published on:04:15:56